Мой сайт

25 ноября 1943 года самолет совершил вынужденную посадку на лед озера Кривое. И с тех пор, без малого 70 лет, пролежал на дне… И вот он перед вами...

На честном слове и на одном крыле

Наши летчики уничтожили 23 вражеских самолета (10 – на земле, 13 – в воздухе), подавили огонь 6 зенитных точек, вызвали 26 очагов пожара. Но потери советской авиации тоже были велики: 6 штурмовиков и 5 истребителей домой не вернулись. Сильно досталось и самолету Валентина Скопинцева. Изрешеченный огнем зениток и пулеметов Ил-2 до родного аэродрома Ваенга-2 не дотянул чуть-чуть: хвост почти отбит, заглох двигатель, шасси не выпускалось. И тогда пилот решил сажать самолет на лед озера Кривое. Ил-2 приземлился, точнее, приледнился на брюхо. Скопинцев сумел вылезти из самолета, вытащил из залитой кровью задней кабины потерявшего сознание Владимира Гуменного и понес его на себе к берегу.

Еще не крепко ставший ноябрьский лед долго не смог держать 4-тонную машину, и Ил-2 вскоре ушел под воду. Но слетал экипаж не зря: пилот в тот день уничтожил на земле два самолета и зенитку, а стрелок в воздушном бою сбил преследовавший их «Мессершмит».

- Представляете, каково было моему отцу после той мясорубки, в которую попал их самолет? Идти 3 километра по льду, с раненым товарищем на плечах. Уже темно, холодно, сам ранен. Хорошо наш аэродром был недалеко, — вспоминает рассказ отца Евгения Валентиновна Скопинцева. Она приехала в Заполярье впервые, чтобы посмотреть, как будут доставать из воды тот самый Ил-2.

Экипаж боевой машины тогда выжил, вскоре вернулись в строй. Валентин Скопинцев и Владимир Гуменный летали вместе до конца войны. Воевали отлично, пилот, например, был награжден тремя орденами Красного Знамени и орденом Нахимова II степени. Валентин Михайлович о службе на Севере рассказывал детям часто.

- Он обижался, что этому периоду Великой Отечественной мало внимания уделяли, а ведь было о чем рассказать: и конвои союзников прикрывали, и немцев к Мурманску не подпустили, и друзей теряли, — сетует Евгения Валентиновна. – Впрочем, было место и улыбке. У них в полку на аэродроме белый медвежонок жил, встречал ребят после вылета.

Летчик Скопинцев, сменивший после войны штурвал самолета на мастерок строителя, умер в 1996 году. Но у его детей отцовские рассказы выкристаллизовались в желание найти Ил-2. Сын Олег, кстати, сам офицер, стал инициатором поиска самолета. За дело взялся поисково-исследовательский отряд «Икар» из города Заозерска. И сегодня в розысках была поставлена точка. Самолет при помощи понтонов подняли с 17-метровой глубины, аккуратно дотащили до мелководья, а потом подъемным краном вытащили на берег. Помощь в организации поисков и подъема оказывали и военные историки, и ФСБ, и Северный флот.

- Можно сказать, что этот Ил-2 прошел и огонь, и воду, и медные трубы! – говорит Владимир Чернышов, один из руководителей поискового отряда «Икар». – Огонь в небе над Луостари, вода этого озера и медные трубы сегодняшней почетной встречи.

Из распластанного на земле штурмовика вытекает последняя вода, вперемешку с илом. Кстати, ил и поспособствовал сохранности самолета. Находившаяся в воде кабина и турель заднего пулемета проржавели. А фюзеляж, крылья – в общем, то, что затянуло илом – выглядят, как новые. Правда, со скидкой на вражеский огонь. Посреди левого крыла дыра с кулак величиной от зенитного снаряда, по всей лопасти — строчка отверстий от пулеметного огня. Хвост вообще отвалился.

- В пулемете Владимира Гуменного один патрон остался, до последнего отстреливался, недаром мессер сбил, — говорит один из поисковиков, подвигав взад-вперед турель. – Но немцы тоже грамотно стреляли, знали, куда бить. Видите, поврежден баллон выпуска шасси, потому он на брюхо и садился. Электрику тоже в бою снесло, поэтому Скопинцев не смог выпустить по противнику реактивные снаряды. Так с ними и садился. Чудом уцелели…

- Ничего, отреставрируем. Он у нас еще летать будет! – уверен Борис Осетинский, президент Федерации авиареставраторов России.

Теперь Ил-2 отправят в Новосибирск, где его восстановлением займется компания «Авиареставрация».