|
Видеоматериалы этого человека — уникальная хроника участия
штурмовиков Су-25 в локальных конфликтах Кавказского региона и
Таджикистане. Среди его сюжетов нет постановочного материала. Все
съемки были сделаны так, как это видел пилот "Грача", без купюр.
Сегодня, находясь на заслуженном отдыхе, он продолжает свой полёт:
перебирая накопленные видеоматериалы, снятые из кабины Су-25, и
составляя из них целые режиссёрские работы.
Сам
самолёт, безусловно, стал легендарным. Его боевой путь начался ещё в
Афганистане, где "Грач" показал невероятную живучесть и превосходную
эффективность. И по сей день он всё ещё является основным ударным
штурмовиком. Управляемое оружие Су-25 позволяет загонять ракеты в узкие
тоннели непроходимых гор (и это было), а ударная мощь НАРов, ФАБов и
ОДАБов делает его просто незаменимым на театре боевых действий. И,
самое главное, Су-25 спас жизни многим бойцам, попадавшим в самые
сложные перипетии вооруженных конфликтов.
Су-25 проявил себя с самой лучшей стороны в горных условиях. Его
манёвренность позволяет вести операции в ущельях, где для разворота
остаётся совсем немного места
Как ласточка скользит вдоль хребтов
На этом снимке, если присмотреться, можно разглядеть бреющий Су-25
Вот ещё полёт над городом. Грозный, 2000 год
Что такое работа штурмовика по наземным целям? Возможность получить
в сопло ракету. Шквальный оборонительный огонь. Всего лишь одна шальная
пуля ДШК, оказавшаяся рикошетом, в кабине, может привести к
кратковременному нервному срыву. А теперь умножьте весь риск на два:
представьте, что во время атаки есть возможность немного задержать,
подрулить машину, чтобы сделать кадр получше, и лётчик пользуется такой
возможностью.
Его зовут Михаил.
Службу завершил в звании подполковника.
В 1977 поступил в Качинское ВВАУЛ. После окончания ВУЗа, с 1981 по
1986, — лётчик-инструктор 105 УАП Черниговского ВВАУЛ. Затем, в
1986-1991 годах, служил в составе 452 ОШАП в Чорткове. В период
1991-1993 проходил службу в 802 УАП, Краснодар. С 1993 по 2003 — в
составе легендарного 461 ШАП, Краснодар. С 2003 по 2005 служил в 266
ШАП, гарнизон Степь.
Участвовал в Осетино-ингушском конфликте, войне в Абхазии, войне в Таджикистане, Первой чеченской войне, Второй чеченской войне.
За свою службу и участие в боевых действиях награждён орденами и
медалями. В том числе: орденом "За военные заслуги", двумя Орденами
Мужества, медалью ордена "За заслуги перед отечеством", медалью "За
отвагу" и другими наградными знаками.
В его коллекции собрано множество интересных и редких снимков:
Ввод в пикирование
Виражи на пределе
Хулиганство в кварталах
Поражение целей, вид через ИЛС
Но самый ценный материал, накопленный Михаилом, — это видео. Таких
сюжетов просто по пальцам пересчитать, из-за чего видеозаписи Михаила
по нескольку сот раз переписаны с различными левыми треками, порезаны
на части, вставлены в самые разные непонятные ролики с припиской
совершенно других обстоятельств. Поэтому, как говорится, обратимся к
оригиналу.
Как всё начиналось.
"В далеком 1994 г., перед отправкой 1АЭ в Таджикистан по решению
командира 1ГВ ШАД генерал-майора Ратушина В.М.была куплена по тем
временам суперсовременная и очень дорогая видеокамера PANASONIK М-3000,
дабы скрасить быт личного состава в командировке. И однажды я решил
поснимать в воздухе; не сразу но получилось. Дело в том, что камера
очень громоздкая и тяжелая, а самое главное, что в ЗШ-7 невозможно
снимать глядя в визир (голова оператора становится очень большая), а уж
как она мешала в полете — нет слов. Зато качество съёмки выдавала
великолепное. Потом у меня возникла мысль: а почему бы не наложить на
нарезку наиболее ярких видеосюжетов музыку? Сказано — сделано.Так на
двух бытовых видиках и бобинном магнитофоне "Снежеть" увидели свет
первые два авиаклипа с фонограммой Меркюри, CERRONE и J.M Jarre. Осенью
1996 г., после тяжелейшего боевого вылета на Грозный, я сделал клип с
радиообменом, который до сих пор активно обсуждается экспертами по
СУ-25, выдаются удивительные комментарии и невероятные пояснения..."
"Я не был каким-то штатным оператором, а был летчиком, и, вылетая на
задания, если была такая возможность, чисто по личной инициативе брал
видеокамеру. Своих ведомых в какие-то особые условия ради выполнения
съёмки никогда не ставил, а если сам и пикировал дольше необходимого
или выводил на пределе — знал на что шёл..."
Вообще, надо сказать, что Михаил очень интересный рассказчик и
всегда охотно по возможности отвечает на вопросы касательно своей
лётной работы, разумеется в пределах допустимого.
Возвращаясь к теме непосредственно самих роликов, я бы хотел
остановиться на трёх, показавшихся мне одними из самых интересных. Дело
в том, что автор серьёзно увлёкся видеомонтажом и пробует различные
варианты сочетания видеоряда и звука. У него в собраниях есть просто
нарезки полётов и работы по наземным целям с шумом кабины. Есть видео с
накладкой радиопереговоров (рекомендую сюжет, где записаны переговоры
при попадании пули ДШК в кабину пилота). Но мне очень нравятся его
работы, озвученные треками, передающими настроение. Некоторые из таких
роликов получились крайне удачно.
|
Вот еще интересное видео. Посадка СУ-25 в гражданском аэропорту Сочи.